地鐵疏散平臺(tái)形式及施工方法你知道嗎？

2017-07-28

　　通過(guò)往期的介紹啊，大家對(duì)地鐵疏散平臺(tái)都不陌生了吧，那么對(duì)于形式及施工方法大家知道多少呢？下面，武漢中力通建筑材料有限公司的小編來(lái)告訴大家吧。

　　1.1 混凝土疏散平臺(tái)

　　混凝土疏散平臺(tái)由混凝土支墩上鋪混凝土支板組成。它主要應(yīng)用于盾構(gòu)區(qū)間一般段和明挖區(qū)間段。

　　支墩和支板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，支墩根部與道床混凝土澆筑成整體。支墩是主要的承力構(gòu)件。承受板及上部傳遞來(lái)的荷載。支墩和支板一般采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工方法，具體施工方法及工藝如下：

　　1.1.1 施工方法

　?、僦Ф蘸椭О逯谱?。除個(gè)別特殊位置外，支墩和支板尺寸都具有相同規(guī)格，適合工廠預(yù)制。

　?、谥Ф瞻惭b。首先對(duì)支墩安裝位置隧道底部和側(cè)壁進(jìn)行鑿毛和清洗，保證安裝面的清潔，以利于支墩安裝牢固。支墩安裝后，按照支墩標(biāo)示的位置對(duì)支墩打錨栓，以防止支墩側(cè)向移動(dòng)；對(duì)支墩與道床和隧道壁之間填充水泥砂漿。

　　③支板安裝。支墩安裝完畢后，在支墩上鋪一層20mm厚的水泥砂漿。鋪完砂漿后，利用自制小型起吊機(jī)具將混凝土支板吊到安裝位置，人工配合將支板安裝到位?；炷林О逯g留20mm施工空隙，用水泥砂漿填實(shí)。支板安裝做到線型平順美觀，前后支板邊緣平齊不超過(guò)10mm、支板高度錯(cuò)臺(tái)不大于5mm。

　?、軝z查處理。疏散平臺(tái)安裝后，對(duì)需要調(diào)整的進(jìn)行調(diào)整處理，直到滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求。

　　1.1.2 工藝流程

　　疏散平臺(tái)施工工藝流程

　　1.1.3 技術(shù)措施

　　混凝土支墩和支板必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行加工和預(yù)制。

　　支墩安裝位置，道床和隧道壁必須進(jìn)行清洗和鑿毛。

　　疏散平臺(tái)按圖紙標(biāo)示位置安裝正確、牢固。

　　支墩和支板排列整齊，成一線。

　　混凝土構(gòu)件采用鋼模進(jìn)行預(yù)制，確保預(yù)制質(zhì)量。

　　1.2 水泥基復(fù)合材料疏散平臺(tái)

　　水泥基復(fù)合材料疏散平臺(tái)由水泥基復(fù)合材料支墩上鋪水泥基復(fù)合材料支板組成。在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段，為減小支墩對(duì)鋼彈簧浮置板減震道床減震效果的影響，直接用高強(qiáng)螺栓將支墩錨固在隧道側(cè)壁上，并對(duì)螺栓采取相應(yīng)的防腐處理。支墩不接觸道床。水泥基復(fù)合材料疏散平臺(tái)具有重量輕、強(qiáng)度高、防火性能好等優(yōu)點(diǎn)。因此它比混凝土疏散平臺(tái)應(yīng)用在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段更具有優(yōu)勢(shì)。

　　1.2.1 施工方法

　　①支墩和支板制作。同混凝土疏散平臺(tái)。

　?、谥Ф瞻惭b。首先對(duì)支墩安裝位置側(cè)壁進(jìn)行鑿毛和清洗，保證安裝面的清潔，以利于支墩安裝牢固。支墩安裝后，按照支墩預(yù)留的錨栓位置對(duì)支墩打高強(qiáng)錨栓，直接將支墩錨固在隧道側(cè)壁上；在支墩與隧道壁之間填充水泥砂漿。

　?、壑О灏惭b。同混凝土疏散平臺(tái)。

　?、軝z查處理。疏散平臺(tái)安裝后，對(duì)需要調(diào)整的進(jìn)行調(diào)整處理，直到滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求。

　　1.2.2 工藝流程

　　疏散平臺(tái)施工工藝流程同混凝土疏散平臺(tái)。

　　2.不同疏散平臺(tái)形式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　混凝土疏散平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)較低，強(qiáng)度高，防火性能較好。原材料容易獲取。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)構(gòu)件笨重，施工安裝速度慢。

　　水泥基復(fù)合材料疏散平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量較輕、強(qiáng)度高，防火性能好。施工安裝速度快，缺點(diǎn)是造價(jià)較高。

　　3.結(jié)束語(yǔ)

　　地鐵疏散平臺(tái)是保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)的重要保障措施之一，至于采取哪一種疏散平臺(tái)，則要根據(jù)區(qū)間的結(jié)構(gòu)形式，從安全、投資、工期等方面綜合考慮，以確定更適合的地鐵疏散平臺(tái)。