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地鐵疏散平臺 地鐵疏散平臺支架 RPC地鐵疏散平臺

發(fā)布時間：

2019-12-05

地鐵疏散平臺有以下幾種：水泥基復(fù)合材料地鐵疏散平臺，RPC地鐵疏散平臺。地鐵疏散平臺支架分類：復(fù)合材料疏散平臺支架，鋼制疏散平臺支架，RPC疏散平臺支架

地鐵疏散平臺 地鐵疏散平臺支架 RPC地鐵疏散平臺
　　地鐵疏散平臺有以下幾種：
 
　　水泥基復(fù)合材料地鐵疏散平臺，RPC地鐵疏散平臺
 
 
　　地鐵疏散平臺支架分類：復(fù)合材料疏散平臺支架，鋼制疏散平臺支架，RPC疏散平臺支架
 
 
　　中力通新材提供的地鐵疏散平臺采用RPC復(fù)合材料面板（也有水泥復(fù)合材料地鐵疏散平臺），通過支架支撐并固定在隧道壁，高度與地鐵列車車廂的地板持平（即與車站站臺等高）；一旦發(fā)生事故，可以立即開啟車門使乘客從疏散平臺撤離。采用此類踏板材料的疏散平臺，早已在廣州、杭州、上海的多條地鐵線路上使用。
 
　　與地鐵疏散平臺配套的圓管扶手，管件部分也由復(fù)合材料所制，重量輕、耐腐蝕、導(dǎo)熱系數(shù)低、電絕緣好。扶手通過了跨距1.5米、2米的力學(xué)測試。
 
　　地鐵是城市建設(shè)拓寬空間高速發(fā)展的標(biāo)志，是交通運輸?shù)闹匾M成部分。同時也是戰(zhàn)時地下最大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性，隧道的狹長性是不同于其它運輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統(tǒng);消防系統(tǒng);排煙系統(tǒng);故障排除系統(tǒng);搶修系統(tǒng);救援系統(tǒng)具有較強的可控性，但又易造成事故(災(zāi)難)的發(fā)生和蔓延。為了能夠在事故發(fā)生時，保證人的生命安全，能否對地鐵內(nèi)人員進(jìn)行快速疏散就顯得非常重要。