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地鐵疏散平臺(tái)在地鐵軌道交通的作用

發(fā)布時(shí)間：

2020-02-24

因此，緊急疏散在行人安全研究中占有重要地位，及時(shí)有效地疏散車站將是預(yù)防傷害的重要措施，地鐵疏散平臺(tái)出現(xiàn)了。

　　盡管高收入和中等收入國家的地鐵過渡服務(wù)加快了旅客的運(yùn)輸速度，從而減少了城市交通時(shí)間，但它們也將地鐵站變成了擁擠而繁忙的公共場(chǎng)所。當(dāng)前，擁擠的地鐵站（尤其是在高峰時(shí)段）非常普遍。在車站和月臺(tái)的有限空間內(nèi)，高密度的乘客和大量人群的心理負(fù)擔(dān)很容易導(dǎo)致交通擁堵，在瓶頸處和狹窄通道形成排隊(duì)，甚至威脅健康的乘客。因此，緊急疏散在行人安全研究中占有重要地位，及時(shí)有效地疏散車站將是預(yù)防傷害的重要措施，地鐵疏散平臺(tái)出現(xiàn)了。

　　如今，確保公共場(chǎng)所，如地鐵站的行人的安全疏散，是造成服務(wù)的健康和安全的軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展質(zhì)量的主要因素。緊急出口和出口路徑的設(shè)計(jì)和建設(shè)是最短的出口路徑，是公共場(chǎng)所設(shè)計(jì)和實(shí)施中與安全相關(guān)的問題。在緊急疏散期間，某些不可預(yù)測(cè)的情況，例如火災(zāi)，煙霧或由于自然災(zāi)害或人為危害而造成的破壞和部分或完全倒塌，可能導(dǎo)致無法使用預(yù)定的緊急疏散。此外，緊急情況下人類行為的不可預(yù)測(cè)性以及影響人類行為的所有環(huán)境變量和內(nèi)在變量的不確定性導(dǎo)致地鐵站緊急疏散的高度復(fù)雜性，已成為規(guī)劃緊急疏散的主要挑戰(zhàn)。地鐵疏散平臺(tái)的出現(xiàn)能有效的疏散人員。

　　與組織績(jī)效管理的許多領(lǐng)域一樣，在評(píng)估緊急疏散的績(jī)效時(shí)，效率和有效性的概念在確定運(yùn)營(yíng)的成功或失敗水平時(shí)很常見。效率是緊急疏散行動(dòng)的基本需求。緊急疏散的效率是指在可以疏散的時(shí)間內(nèi)，通過可用資源（例如出口和出口路徑）疏散的人員總數(shù)與預(yù)計(jì)要疏散的人員總數(shù)的比率。在以人員安全疏散為目標(biāo)的緊急疏散中，以最小的傷害疏散以及疏散操作的有效性具有特別重要的意義。

　　在火災(zāi)等緊急情況下，緊急疏散對(duì)于人群安全是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，基于每個(gè)站增加的乘客負(fù)載，對(duì)通行能力和緊急出口路徑進(jìn)行重新檢查，以及識(shí)別和澄清促進(jìn)地鐵系統(tǒng)緊急疏散安全的因素，可以用于規(guī)劃緊急疏散期間的人群安全。因此，本研究旨在通過系統(tǒng)的文獻(xiàn)綜述來確定影響地鐵站安全緊急疏散的環(huán)境和組織管理因素。

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