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地鐵區(qū)間疏散平臺(tái)的特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：

2020-03-31

地鐵區(qū)間疏散平臺(tái)板產(chǎn)品主要特點(diǎn)：

地鐵區(qū)間疏散平臺(tái)板產(chǎn)品主要特點(diǎn)：

1.輕質(zhì)高強(qiáng)在滿足設(shè)計(jì)荷載及活塞風(fēng)產(chǎn)生的往復(fù)荷載的前提下，能減輕平臺(tái)板的重量，方便運(yùn)輸、安裝及維護(hù)。

2.抗震抗沖擊采用鋼纖維增強(qiáng)，大大提高了產(chǎn)品的韌性，抗震抗沖擊性能好。

3.耐久性通過耐酸耐堿及標(biāo)準(zhǔn)老化試驗(yàn)，使用壽命長(zhǎng)。

地鐵車站區(qū)間隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)，當(dāng)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離小于等于300m時(shí)，可不設(shè)縱向疏散平臺(tái)。隨著城市人口的不斷增加,地面交通壓力越來越大,地鐵建設(shè)迎來快速發(fā)展階段,由于地鐵的準(zhǔn)時(shí)性及快捷性,客流量不斷增加,而地鐵隧道逃生條件相對(duì)有限,若出現(xiàn)意外情況乘客無法撤離將造成大量人員傷亡。

地鐵疏散平臺(tái)的設(shè)計(jì)及使用為出現(xiàn)意外情況時(shí)為乘客提供了快速撤離的通道,目前國內(nèi)疏散平臺(tái)通常采用地鐵車站區(qū)間隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)，當(dāng)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離小于等于300m時(shí)，可不設(shè)縱向疏散平臺(tái)。隨著城市人口的不斷增加,地面交通壓力越來越大,地鐵建設(shè)迎來快速發(fā)展階段,由于地鐵的準(zhǔn)時(shí)性及快捷性,客流量不斷增加,而地鐵隧道逃生條件相對(duì)有限,若出現(xiàn)意外情況乘客無法撤離將造成大量人員傷亡。地鐵疏散平臺(tái)的設(shè)計(jì)及使用為出現(xiàn)意外情況時(shí)為乘客提供了快速撤離的通道,目前國內(nèi)疏散平臺(tái)通常采用水泥基材質(zhì)、RPC等材質(zhì)構(gòu)成,使用功能及壽命均滿足要求。

疏散平臺(tái)功能要求地鐵是人員密集的公共場(chǎng)所,一旦發(fā)生火災(zāi),乘客緊急逃生極其困難,極易造成群死群傷的嚴(yán)重后果,因此地鐵中的安全疏散問題,就成為一個(gè)熱門問題。而地鐵客流量大、地鐵隧道逃生條件差、逃生距離長(zhǎng)、途徑少以及逃生時(shí)間少等影響因素造成地鐵隧道必須采取措施解決。水泥基復(fù)核材質(zhì)、預(yù)制鋼筋混凝土等材質(zhì)構(gòu)成,使用功能及壽命均滿足要求。疏散平臺(tái)功能要求地鐵是人員密集的公共場(chǎng)所,一旦發(fā)生火災(zāi),乘客緊急逃生極其困難,極易造成群死群傷的嚴(yán)重后果,因此地鐵中的安全疏散問題,就成為一個(gè)熱門問題。而地鐵客流量大、地鐵隧道逃生條件。差、逃生距離長(zhǎng)、途徑少以及逃生時(shí)間少等影響因素造成地鐵隧道必須采取措施解決。

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