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地鐵疏散平臺測量、定位

發(fā)布時(shí)間：

2020-11-18

地鐵疏散平臺測定工作采用自制測量車測量。人推動(dòng)測量車在鋼軌上行駛

今天小編為大家整理了地鐵疏散平臺測量、定位的相關(guān)知識，供大家參考

地鐵疏散平臺測定工作采用自制測量車測量。人推動(dòng)測量車在鋼軌上行駛，在確定的水平線上對準(zhǔn)地鐵疏散平臺起始基點(diǎn)位置處停下，先把紅外水平儀打開，調(diào)整水平儀高度，用鉛垂線吊線使的鉛垂尖端對準(zhǔn)測量線中心豎桿最低端，并使得水平紅線與測量車中間豎桿最低端中心高度差為90cm，并開始在滑槽兩邊依據(jù)紅外線打點(diǎn)。

把紅外水平儀高度固定好，水平調(diào)好之后，量取吊錘線與對應(yīng)滑槽兩點(diǎn)中間點(diǎn)的水平距離，記錄測量數(shù)據(jù)。

地鐵疏散平臺測量時(shí)，對隧道結(jié)構(gòu)每一變化段落進(jìn)行斷面測量，依據(jù)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)得出平臺實(shí)際安裝寬度。詳細(xì)記錄每一鋼梁安裝處壁距離線路中心的距離、隧道類型、直線和曲線段等信息，以便根據(jù)這些參數(shù)選擇和統(tǒng)計(jì)疏散平臺支架、疏散平臺面板。