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地鐵區(qū)間隧道安全問題特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：

2022-05-16

地鐵這種交通運(yùn)輸方式對(duì)于充分發(fā)揮城市功能和提高人們的工作效率起著極其重要的作用。

　　地鐵這種交通運(yùn)輸方式對(duì)于充分發(fā)揮城市功能和提高人們的工作效率起著極其重要的作用。在地鐵的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中，地鐵事故是-個(gè)不容忽視的問題。人們?cè)谙硎艿罔F這種“綠色交通”所帶來的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也應(yīng)該考慮到事物的兩面性，從而認(rèn)識(shí)到地鐵一旦發(fā)生事故所帶來的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)在地鐵事故中，地鐵運(yùn)營(yíng)后的事故占所有事故百分之八十以上。地鐵作為地下建筑發(fā)生安全事故時(shí)具有地下建筑安全事故的特點(diǎn)：

　　1、通風(fēng)性差：發(fā)生火災(zāi)安全事故時(shí)，由于地下空間狹長(zhǎng)，著火后煙氣大、溫度高。由于地下建筑出入口少，密閉性高,通風(fēng)條件差，一旦發(fā)生火災(zāi)，可燃物會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，尤其是地鐵列車的裝飾材料、塑料等會(huì)加速火勢(shì)的蔓延并產(chǎn)生有毒氣體，給人體造成很大危害。在地下建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一般而言，火災(zāi)煙霧從起火部位以1m/s的速度向四處擴(kuò)散，并呈現(xiàn)聚集不散的狀態(tài)，能見距離一般僅在2-5m。

　　2、疏散困難，表現(xiàn)在:

　　（1）地下建筑出口少，只能從安全出口疏散出去。

　?。?）全部采用人工照明，無法利用自然采光疏散。發(fā)生安全事故后，視野的限制嚴(yán)重阻礙了人的疏散。

　?。?）如果發(fā)生火災(zāi)或者毒氣泄漏安全事故，由于人流的速度遠(yuǎn)小于煙氣、毒氣流動(dòng)的速度，人水平疏散的速度正常條件下為1.0-1.2m/s，煙氣的水平流動(dòng)速度為0.5-1.5m/s，而人上樓梯的速度最快為0.6m/s，煙氣上流的速度是水平方向流速的3-5倍。另外就是煙氣蔓延方向與人員疏散方向一致并且煙氣中的有毒氣體及高溫氣體直接威脅人身安全。

　　三、救援困難：進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)困難，人流的疏散方向與救援人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)的方向相反，地下建筑內(nèi)安全事故通訊聯(lián)絡(luò)較地上困難的多。

　　四、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重:地鐵是人員高度集中的場(chǎng)所，一旦發(fā)生安全事故,極易造成群死群傷及重大的財(cái)產(chǎn)損失后果。

　　所以大家知道現(xiàn)在為什么每條線路都要設(shè)置地鐵疏散平臺(tái)了吧？這也是地鐵疏散平臺(tái)的重要性。

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rpc材料的力學(xué)性和耐久性

地鐵疏散通道的重要性

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