地鐵區(qū)間隧道安全疏散問題的解決方法

2022-05-23

　　地鐵安全問題，在做好預防工作的同時，還應對地鐵區(qū)間隧道內乘客的安全疏散做好充分的準備工作，制定必要的安全疏散政策,建設完善的安全疏散設施，提供必要疏散救援設備,使事故情況下乘客能順利疏散至安全地點。我們從以下兩點解決：

　　1、在地鐵區(qū)間隧道建設足夠的安全通道

　　地鐵隧道在建設時，就應考慮地鐵車體與隧道內壁距離的大小、隧道內列車軌道旁應急疏散平臺寬度及高度、隧道聯(lián)絡通道設置高度及相隔距離、隧道聯(lián)絡通道門洞寬度、道床面逃生或疏散路線容量等這些問題，需要滿足預估事故情況下尖峰乘客疏散量的需求。隧道內車體與隧道壁間空間設備的布置，需符合逃生及救援人員行走的空間要求。在道床面上，橫穿的電纜、管線及相關設備，需要滿足無障礙疏散的要求。

　　2、配備足夠的安全疏散設備設施

　　地鐵乘客在火災時的行為反應是十分復雜的，研究乘客在火災時的行為反應規(guī)律即有利于合理制定疏散方案，又有利于疏散規(guī)范的進一步完善，因此是十分必要的。障礙乘客的安全是逃生疏散配置最主要的考慮因素，乘客在事故發(fā)生時逃亡的路線一定要安全并且障礙少，故設計隧道逃生路線時必須設計出一條少、安全性，足夠高的行走路徑的行走空間、安全指示標志和無障礙化處理都必不可少。

　　比如說：供乘客逃生時行走的軌道道床,設計區(qū)間隧道應要考慮到有足夠的行走空間，保證足夠的安全；行進的路徑上設置安全標志，如導電軌上覆蓋高壓電警示標，并且行進的路徑上設置顯眼的指示標志，防止走失；路上的障礙物應當進行無障礙化處理；在疏散平臺設置范圍內，每隔300m左右設置便于人員疏散至道床面的間隔式階梯等，以上這些都是以乘客安全為主要考慮因素的逃生措施。