現(xiàn)代隧道區(qū)間地鐵疏散平臺的設計原則
2020-06-02
現(xiàn)代隧道區(qū)間地鐵疏散平臺的設計原則
2020-06-02
地鐵疏散平臺設置在正線區(qū)間行車方向的左側(cè)，根據(jù)本條線車輛類型及車輛地板面的高度確定疏散平臺距軌面高度為800mm，平面寬度大于600mm。區(qū)間隧道內(nèi)無任何配線情況下，疏散平臺貫通設置。
地鐵疏散平臺的功能要求為區(qū)間隧道在火災、停車事故等災難環(huán)境下能夠保證乘客安全疏散。疏散平臺面上高度2000mm范圍為人員疏散區(qū)域，不能安裝其他系統(tǒng)設備、電梯等。
未設人防門、防淹門的島式地鐵車站端疏散平臺應與此車站站臺板相連接。當島式車站端設置人防門、防淹門/配線等情況及側(cè)式站臺的車站，平臺無法與相鄰車站站臺板相連接時，平臺作斷開處理，并在主體結(jié)構(gòu)（避開區(qū)間車站施工縫）外設置平臺步梯及疏散平臺。區(qū)間內(nèi)地鐵疏散平臺的布置應盡量連續(xù)貫通，但區(qū)間人防門及防淹門段、折返線等配線段疏散平臺無法連續(xù)時，做斷開處理，地鐵疏散平臺布置的起、止點設步梯下至地鐵區(qū)間的道床混凝土面。
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