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現(xiàn)代隧道區(qū)間地鐵疏散平臺(tái)的設(shè)計(jì)原則
發(fā)布時(shí)間：
2020-06-02
地鐵疏散平臺(tái)設(shè)置在正線區(qū)間行車方向的左側(cè)，根據(jù)本條線車輛類型及車輛地板面的高度確定疏散平臺(tái)距軌面
地鐵疏散平臺(tái)設(shè)置在正線區(qū)間行車方向的左側(cè)，根據(jù)本條線車輛類型及車輛地板面的高度確定疏散平臺(tái)距軌面高度為800mm，平面寬度大于600mm。區(qū)間隧道內(nèi)無任何配線情況下，疏散平臺(tái)貫通設(shè)置。
地鐵疏散平臺(tái)的功能要求為區(qū)間隧道在火災(zāi)、停車事故等災(zāi)難環(huán)境下能夠保證乘客安全疏散。疏散平臺(tái)面上高度2000mm范圍為人員疏散區(qū)域，不能安裝其他系統(tǒng)設(shè)備、電梯等。
未設(shè)人防門、防淹門的島式地鐵車站端疏散平臺(tái)應(yīng)與此車站站臺(tái)板相連接。當(dāng)島式車站端設(shè)置人防門、防淹門/配線等情況及側(cè)式站臺(tái)的車站，平臺(tái)無法與相鄰車站站臺(tái)板相連接時(shí)，平臺(tái)作斷開處理，并在主體結(jié)構(gòu)（避開區(qū)間車站施工縫）外設(shè)置平臺(tái)步梯及疏散平臺(tái)。區(qū)間內(nèi)地鐵疏散平臺(tái)的布置應(yīng)盡量連續(xù)貫通，但區(qū)間人防門及防淹門段、折返線等配線段疏散平臺(tái)無法連續(xù)時(shí)，做斷開處理，地鐵疏散平臺(tái)布置的起、止點(diǎn)設(shè)步梯下至地鐵區(qū)間的道床混凝土面。
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