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城市軌道交通應(yīng)急疏散平臺(tái)的出現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間：

2021-04-14

為了避免這些問(wèn)題，現(xiàn)在軌道交通里面都設(shè)置了地鐵疏散平臺(tái)，結(jié)合各個(gè)位置的特點(diǎn)

城市軌道交通車(chē)站受其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的影響，一旦發(fā)生突發(fā)事件，如果疏散不力，極易造成二次傷害。一些重大突發(fā)事件的典型案例，結(jié)果令人觸目驚心，社會(huì)負(fù)面影響惡劣。究其塬因，除了突發(fā)事件難以預(yù)測(cè)與控制以外，其嚴(yán)重的后果很大一部分是由車(chē)站疏散組織不善、安全設(shè)計(jì)不合理所導(dǎo)致。

面對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件，軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)均制訂了相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案，但由于城市軌道交通車(chē)站乘客的應(yīng)急疏散受到突發(fā)事件、應(yīng)急預(yù)案、乘客心里及行為，預(yù)案演練等多方面因素的影響，實(shí)際的應(yīng)急處置需要根據(jù)預(yù)案，憑借指揮人員的處置經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。因此應(yīng)急處置預(yù)案的合理性、針對(duì)性和有效性以及不同處置方案的處置效果是車(chē)站乘客應(yīng)急疏散中需要重點(diǎn)研究的問(wèn)題和難點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)外關(guān)于乘客疏散的問(wèn)題理論研究的成果中，尚未有普遍指導(dǎo)意義的車(chē)站乘客應(yīng)急疏散方案及效果評(píng)價(jià)的理論和方法，也缺少科學(xué)、方便的工具或方法來(lái)對(duì)突發(fā)事件情況下的客流疏散組織方案進(jìn)行效果評(píng)價(jià)和疏散組織指導(dǎo)。

為了避免這些問(wèn)題，現(xiàn)在軌道交通里面都設(shè)置了地鐵疏散平臺(tái)，結(jié)合各個(gè)位置的特點(diǎn)，現(xiàn)在有疏散平臺(tái)面板有水泥基、RPC、玻璃鋼等。疏散平臺(tái)支撐有鋼支撐、水泥基支撐、rpc支撐等。暗轉(zhuǎn)地鐵疏散平臺(tái)后，很多程度解決了人員疏散的問(wèn)題。

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地鐵疏散平臺(tái)不同方案的比較

平鋪式生態(tài)框的工作原理

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