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地鐵疏散平臺的重要性
發(fā)布時間：
2021-12-31
我國城市軌道交通通車里程數(shù)過去十年快速增長,年均復合增速達到25%
我國城市軌道交通通車里程數(shù)過去十年快速增長,年均復合增速達到25%,從2011年開始各地上報城市軌交項目大幅增加、發(fā)改委批復也在加速,城軌進入了大規(guī)模建設(shè),地鐵車輛段的數(shù)量快速增加。
地鐵憑借它快捷舒適,到站的準時性成為了解決城市交通問題的一大難題。截至2015年末，我國累計有25個城市建成投運城軌線路111條,路網(wǎng)長度達3286公里,2005至2015年城軌里程數(shù)復合增速達到23.7%，從總投資上看,2014年全國城市軌道交通總投資達2899億元,2015年超過3000億元。
截至2021年8月，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有48個城市開通運營城市軌道交通線路247條，運營里程7970公里。
在世界地鐵里程城市排行里，前十名中，中國占了5個。這也證明我國的城市軌道交通客運量之大，可以預見到在未來的規(guī)劃和人民生活中,地鐵都將發(fā)揮更大的作用,人流量也將進一步增加,如此密集的人流量,安全問題也成了重中之重。
地鐵客流量大,節(jié)奏快,無法像飛機火車安檢做得那么精細,難免疏漏,加之其位于地下,通風和空間都與地上不同,一旦發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊或其他突發(fā)狀況,救援的及時性,手段的多樣性,逃生路線的選擇都和地面有差距，因此其安全措施勢必要比地上更加嚴格,考慮得更完善。
地鐵車站的各項安全措施已經(jīng)趨于成熟,然而列車行駛中遇到的安全問題的時候，解決方式還有待改善。最常見的地鐵疏散平臺很多人都還沒意識到其重要性,從各方面分析，地鐵疏散平臺對于地鐵是不可或缺的安全措施。
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