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地鐵疏散平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布時(shí)間：

2022-01-11

這五種類型的疏散平臺(tái)都各有利弊,而目前對(duì)于地鐵疏散平臺(tái)并沒有強(qiáng)制性的材料要求

　　現(xiàn)在地鐵疏散平臺(tái)結(jié)構(gòu)與材質(zhì)一般采用這五種：1、現(xiàn)澆鋼筋混凝土板+植筋固定；2、預(yù)制鋼筋混凝土板+鋼梁+錨栓固定；3、RPC面板+鋼梁/rpc支架+錨栓固定；4、玻璃鋼+鋼梁+錨栓固定；5、水泥基+鋼梁/水泥基支架+錨栓固定。

　　這五種類型的疏散平臺(tái)都各有利弊,而目前對(duì)于地鐵疏散平臺(tái)并沒有強(qiáng)制性的材料要求、抗沖擊要求,而作為地鐵疏散平臺(tái)主要用于火災(zāi)、恐怖襲擊,列車追尾等緊急事故發(fā)生后的逃生通道，其建造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該更高,比如一旦列車脫軌,高速下沖撞疏散平臺(tái),大部分的現(xiàn)澆混凝土疏散平臺(tái)可能都很難在此沖擊力下保證疏散的正常運(yùn)作,因此在疏散平臺(tái)上我們需要尋求更加安全可靠的材料，抗沖擊更強(qiáng),防火能力更好。

　　以廣州地鐵為例,廣州地鐵三號(hào)線是國內(nèi)首個(gè)在隧道內(nèi)安裝疏散平臺(tái)的地鐵,鑒于廣州地鐵一號(hào)線運(yùn)營十年來隧道內(nèi)部分鋼支架已出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕問題,運(yùn)營部門的維護(hù)保養(yǎng)責(zé)任日漸加重。

　　放在當(dāng)下，鋼梁支架得到了很大的改變，做鍍鋅處理，就很好的處理了防腐蝕的問題，也可以選擇水泥基支架和rpc支架。在新材料的應(yīng)用上，rpc材質(zhì)因?yàn)槠涮匦员辉絹碓蕉嗟牡罔F所運(yùn)用。

　　現(xiàn)在地鐵出行已然成為大城市人民生活的常態(tài),隨著二三線城市地鐵的開通，地鐵出行勢必走進(jìn)千家萬戶,安全問題是重中之重。要進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范地鐵，地鐵疏散平臺(tái)的建造必須盡快納人規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),而在材料選擇上,支持新型材料的發(fā)展和應(yīng)用,跟上科技發(fā)展的步伐，盡最大努力保證地鐵運(yùn)營安全,做好充分的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。

rpc蓋板技術(shù)條件

疏散平臺(tái)建造的必要性