疏散平臺(tái)必要性-地鐵特性分析

2022-01-04

地鐵因?yàn)槠錁?gòu)造及其位置等特性，假如在地鐵發(fā)生事故，會(huì)面臨什么樣的問題呢？小編整理了以下三點(diǎn)：

1、逃生條件差：

由于地鐵隧道的封閉性及構(gòu)造原理，在沒有地鐵疏散平臺(tái)的地鐵隧道中，只有中間狹窄的道床是平坦的，其他位置凹凸不平，地下段兩邊都是曲形的地鐵管片，行走更不方便，在管片上行走很容易重心不穩(wěn)，容易摔倒。在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，因?yàn)樘由鷹l件差，容易發(fā)生踩踏事件。而且由于地下空間相對(duì)封閉，通風(fēng)條件也不好，會(huì)導(dǎo)致濃煙等有害物質(zhì)迅速擴(kuò)散,由于通風(fēng)問題導(dǎo)致氧氣不足,燃燒物得不到充分燃燒,會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，更不利于逃生。

2、救援難度高：

相對(duì)與地面建筑，地鐵一般都建在地下，救援難度會(huì)高許多,而隧道中發(fā)生事故,進(jìn)一步提高了救援難度,原本就難以落腳的隧道，救援人員和疏散人員會(huì)正面相遇,人流交叉,要么拖慢救援速度,要么減慢疏散速度,在狹小的空間中密集的人群很容易產(chǎn)生二次傷害。而且地鐵的出人口不多,救援力量很難完全投入,隧道中更是只能從站臺(tái)出發(fā)進(jìn)行救援。地下的通信和照明都依賴于本身的系統(tǒng),一旦受到破壞,地下的盾構(gòu)板和土層都會(huì)對(duì)通信和通電造成極大干擾,加大救援難度。

3、危害性強(qiáng)：

地鐵的運(yùn)客密度大,節(jié)奏快，無法細(xì)致的進(jìn)行安檢，使得安全隱患大,如此密集的人流一旦出現(xiàn)縱火、襲擊、突發(fā)事故等，造成的后果相當(dāng)嚴(yán)重。以上種種事件都表明地鐵突發(fā)事件的不可控性以及危害性。

所以地鐵疏散平臺(tái)的必要性不言而喻。